メインフレームで行っていた運用環境を「AUTO/400」へ移行し、現行の運用方法を継承しつつ、大幅な運用コスト削減を実現しました。

西濃運輸では1980 年代からIBMメインフレームを軸に全国の荷物の集荷・配送状況を管理する基幹システムを運用してきました。しかし、昨今の各種プラットフォームの運用にかかるコストを比較すると、メインフレームは飛び抜けて高価です。そこで情報投資の最適配分の観点から脱メインフレームを決断し、代わりとなるプラットフォームの選定を進めました。その結果、メインフレームのCOBOL資産を有効活用できることと、分散システムとして1989年からAS/400を利用してきた経験(2002年センター統合済み)などを勘案してSystem i への移行を決めました。

移行検討段階で、以下の課題・ニーズがありました。

①従来の運用コスト削減目標(図1参照)

②A-AUTOのスケジュールマスタ約16000本の移行

③A-AUTOのテープ世代管理機能の移行

④A-AUTOのパラメータ管理機能の移行

従来のA-AUTOのスケジュールマスタ約16000本をAUTO/400に移行し、課題であったA-AUTOのテープ世代管理機能、パラメータ管理機能の移行もカスタマイズ対応で吸収し、運用環境の全面移行を実現しました。(図2参照) また、プログラムの移行については、ストレートコンバージョンを採用することにより、短期間でかつスムーズに移行をすることができました。

詳しくは事例提供会社ヴィンキュラムジャパンＷｅｂサイトをご覧ください

URL:www.vinculum-japan.co.jp/unity_solution/example/seino.html

今回のホストコンバージョンにより、以下の効果が得られました。

①メインフレームからSystem iへ移行し、運用コスト50%削減を実現できました。

②従来のA-AUTOのスケジュールをAUTO/400へ移行し、従来の運用方法をそのまま継承することができました。

詳しくは事例提供会社ヴィンキュラムジャパンWebサイトをご覧ください

URL:www.vinculum-japan.co.jp/unity_solution/example/seino.html